電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為新能源汽車三大核心零部件之一，其動(dòng)力性能、效率、可靠性等直接影響車輛的整體性能和用戶的駕乘體驗(yàn)。伴隨新能源汽車市場(chǎng)的高增長(zhǎng)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的增長(zhǎng)也勢(shì)必迎來(lái)加速度。據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，到2025年，新能源新車銷售量滲透率將達(dá)到20%左右，約600萬(wàn)輛。

一路走高的新能源車銷量，使得傳統(tǒng)手動(dòng)測(cè)試方案已無(wú)法滿足電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的大批量生產(chǎn)需求。頭部電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)為了提升產(chǎn)能紛紛落地自動(dòng)化測(cè)試線，搶占市場(chǎng)高地。

與發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試類似，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同樣采用測(cè)試臺(tái)架，進(jìn)行托盤轉(zhuǎn)接自動(dòng)測(cè)試：操作人員在準(zhǔn)備車間內(nèi)將待測(cè)電驅(qū)預(yù)裝到托盤上，手動(dòng)將電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上的高壓連接器、低壓連接器、潤(rùn)滑油和冷卻水等回路轉(zhuǎn)接到托盤上，托盤進(jìn)入測(cè)試線體，分別運(yùn)行至對(duì)應(yīng)的測(cè)試工位，進(jìn)行下線前的各項(xiàng)性能測(cè)試。較手動(dòng)測(cè)試而言，自動(dòng)化測(cè)試的效率和安全性均有大幅提升，10萬(wàn)+的產(chǎn)能也能輕松完成。

得益于在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等汽車零部件領(lǐng)域積累的豐富測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，瑞和欣同樣可以為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試提供高性能連接解決方案。結(jié)合原有的密封測(cè)試接頭，繼續(xù)擴(kuò)充非標(biāo)電連接器（含線束）、自動(dòng)對(duì)接氣液快速接頭以及對(duì)接模塊和對(duì)接板業(yè)務(wù)來(lái)滿足多樣的測(cè)試需求。